(1)冷卻間  對(duì)商品進(jìn)行冷卻的房間，庫(kù)溫為0~-2℃。水商品冷卻間用于凍前暫存。肉類冷卻間首要為凍前預(yù)冷，使胴體在預(yù)冷進(jìn)程中蒸發(fā)異味、改進(jìn)品嘗等;選用二次凍住技術(shù)時(shí)將食物由初溫降至4℃后再運(yùn)人凍住間。生果、蔬菜、鮮蛋在進(jìn)冷藏間前，可通過(guò)冷卻間逐步降溫;關(guān)于一次進(jìn)貨量較少的，也可不經(jīng)冷卻直接進(jìn)人冷藏間。近些年，北方有些當(dāng)?shù)亟ㄆ鹆艘慌菜倮鋮s間，專門用于對(duì)運(yùn)往南邊的鮮果進(jìn)行運(yùn)前冷卻，效果*。

    (3)凍住間  用于凍住商品的冷間，凍住進(jìn)程在此進(jìn)行。需長(zhǎng)期儲(chǔ)存的食物由常溫或冷卻狀況敏捷降至-15~-18℃再運(yùn)至凍住物冷藏間儲(chǔ)藏。庫(kù)溫為-23℃或更低，凍住金槍魚時(shí)可選用-55~-60℃的所謂超低溫庫(kù)溫，室內(nèi)選用排管或冷風(fēng)機(jī)降溫。

    (3)再凍間  設(shè)于分配性冷庫(kù)，用于外部調(diào)人凍住品品溫超越-8℃時(shí)食物的再次凍住。設(shè)置狀況與凍住間一樣，僅負(fù)荷比前者小。實(shí)際上.再凍間是未樹立冷鏈或冷鏈不*條件下的產(chǎn)物，當(dāng)凍品溫度升到-8℃時(shí)再凍住，明顯無(wú)法保證食物質(zhì)量。在*的冷鏈中，再凍間或許會(huì)消亡。

    (4)冷卻物冷藏間(高溫冷藏間)  用于承受和儲(chǔ)存已~冷卻至挨近其所需儲(chǔ)存溫度的商品的冷間，常見庫(kù)溫為4~-2℃，相對(duì)濕度為80%一95%，首要儲(chǔ)存生果、蔬菜、鮮蛋等鮮活商品。跟著儲(chǔ)存食物品種的不一樣，其溫濕度條件也有改變，如香蕉的儲(chǔ)存溫度為11~16℃。

    (5)凍住物冷藏間(低溫冷藏間)  用于儲(chǔ)存凍住品的冷間，庫(kù)溫為-15~-23℃,相對(duì)濕度為85%~95%，依據(jù)儲(chǔ)存時(shí)間等確定。國(guó)外凍住物冷藏間有的已降至-28~-30℃，國(guó)內(nèi)也有下降庫(kù)溫的趨勢(shì)，如某材料介紹.肉類儲(chǔ)藏溫度為-18~-25℃，水商品為-20~-30℃，冰激淋制品為-23~-30℃，金槍魚的儲(chǔ)存溫度為-60℃等。在大連、煙臺(tái)等地，已建起了大容積的超低溫冷庫(kù)。

    (6)兩用冷藏間  兼做冷卻物冷藏間和凍住物冷藏間，機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)，可通過(guò)改變冷間內(nèi)冷卻面積和對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行能量調(diào)節(jié)來(lái)調(diào)節(jié)庫(kù)溫，以滿意不一樣需求。對(duì)土建冷庫(kù)庫(kù)溫的改變易使修建物發(fā)生凍融循環(huán)。

    (7)冰庫(kù) 用于儲(chǔ)存冰的冷間，庫(kù)溫為-4~-6℃，庫(kù)溫的動(dòng)搖以能避免庫(kù)門處冰塊的融化為限。冷卻設(shè)備多用頂排管，也可選用冷風(fēng)機(jī)。其方位應(yīng)接近制冰間、出冰站臺(tái)處。多層冷庫(kù)制冰間在頂層時(shí)，冰庫(kù)多設(shè)在其基層。冰庫(kù)內(nèi)墻體、柱子應(yīng)設(shè)護(hù)壁，以減輕冰塊的碰擊。

    (8)制冰間  首要制造桶式冰塊，用鹽水做載冷劑。制冰間設(shè)有制冰池、融冰池、倒冰架、注水器、吊車等設(shè)備。其方位宜接近設(shè)備間。水產(chǎn)冷庫(kù)因制冰量大，且需通過(guò)碎冰樓往船上加冰，故其常設(shè)在頂層。利用疾速制冰設(shè)備制冰的，可不設(shè)制冰間。

    (9)晾肉間  為豬肉一次凍住技術(shù)而設(shè)，容量為1.5~2間凍住間的容量。與屠宰間相連，坐落屠宰車間和凍住間聯(lián)絡(luò)便利的當(dāng)?shù)?，圍護(hù)結(jié)構(gòu)通常不做隔熱層，高溫區(qū)域應(yīng)留意有恰當(dāng)?shù)耐L(fēng)或降溫辦法。

    (10)待凍間  收拾后的水商品在凍住前暫存，并有必定的預(yù)冷功用。

    (11）穿堂(川堂)  是專為冷加工間或冷藏間進(jìn)出貨品而設(shè)置的通道，起交流各冷間及站臺(tái)的效果，有常溫穿堂或某一特定溫度的穿堂。穿堂的平面安置和寬度由食物的流通量和運(yùn)送工具決議。

    (12)站臺(tái)  站臺(tái)供進(jìn)、出庫(kù)裝卸之用，可分為鐵路站臺(tái)、公路站臺(tái)或進(jìn)貨站臺(tái)、貨站臺(tái)等，常見為罩棚式。如今逐漸開展的封閉式站臺(tái)，不只具有進(jìn)出庫(kù)裝卸的功用，更首要的是還具有理貨的功用、下降冷庫(kù)與外界溫度梯度的功用。